今天（12月4日）凌晨2時19分，中國東航MU745航班搭載著282名旅客從上海浦東國際機場起飛，經(jīng)奧克蘭最終將到達阿根廷布宜諾斯艾利斯。

這條橫跨東西半球與南北半球、航程約兩萬公里的航線，刷新了全球最長單程航線的紀錄，并將中國至南美的航程縮短四小時以上。

這條單程距離約兩萬公里的全球最長商業(yè)航線架起了一座串聯(lián)中國與大洋洲和南美洲三地之間的“空中橋梁”。

此次開通的新航線每周計劃執(zhí)行兩班往返航班，采用波音777-300大型寬體客機執(zhí)飛。除了飛行距離創(chuàng)下全球之最，新航線填補了上海至南美核心城市直飛航線的空白，構(gòu)建了橫跨太平洋的“南向通道”飛行路徑，重塑了三大洲之間的航空出行方式。

中國東航的工作人員介紹，對比傳統(tǒng)的通過歐洲、中東或北美轉(zhuǎn)機的“北向通道”，選擇經(jīng)停新西蘭再飛往阿根廷的“南向通道”，不僅航程更短、耗時更少，而且過境免簽政策更為便利、時差更小。

對于旅客來說，乘坐這趟航班前往布宜諾斯艾利斯無需中轉(zhuǎn)，“一機到底”的運營模式，中途經(jīng)停時間短，大大節(jié)約了時間和成本。首航航班的客座率接近滿座。

已獲第五航權，可在奧克蘭上下客貨

這條全球最長單程航線成功申請到了第五航權，航班在經(jīng)停奧克蘭時可以上下旅客和貨物。這也為中國、新西蘭、阿根廷三個國家提供了更優(yōu)的物流選擇。

第五航權，又稱第三國運輸權，是指一個國家的航空公司在經(jīng)營某條國際航線的同時，獲得在第三國經(jīng)停并載運客貨的權利。所以第五航權也被航空界譽為“最豐富、最具經(jīng)濟價值”的航權。它可以極大地提升航線的靈活性和商業(yè)價值。

中國東航的工作人員表示，這條航線開通后，新西蘭和阿根廷的牛肉、葡萄酒等高附加值農(nóng)產(chǎn)品可以更快地進入中國市場，中國的日用品、電子產(chǎn)品、精密儀器也可以直達南美。旅客通過奧克蘭中轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了“一票直達”三國，探親、旅游、留學出行都會更方便。

拓展中長航線，進一步完善我國航線網(wǎng)絡

目前，我國的通航國家已經(jīng)達到83個，與各大洲間航班量全面增長。專家認為，進一步拓展中長途國際航線，將有利于我國國際航線網(wǎng)絡建設，為經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供保障。

目前我國已通航全球200多個通航點，日均國際航班量超過900班次。航線網(wǎng)絡的發(fā)展主要圍繞共建“一帶一路”國家和周邊經(jīng)貿(mào)往來較為密切的國家。

航科院航空運輸研究所主任經(jīng)濟師鐘山表示，這和國家的發(fā)展格局和經(jīng)貿(mào)往來是密切相關的。中長途航線，是航空公司盈利的一個主要市場，需要加快補齊相關的網(wǎng)絡空白。未來，非洲、南亞、南美洲等地區(qū)的航線網(wǎng)絡，也是航空公司開辟航線的重點。

民航局數(shù)據(jù)顯示，2025年至2026年冬春航季，我國與共建“一帶一路”國家間客運航班量占比達到73.5%，與拉美、非洲區(qū)域客運航班量比去年冬春航季增長32.1%和26.1%，極大促進雙邊貿(mào)易、旅游和商務往來。