12月4日，全球最長單程航線“上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯”航線正式通航。該航線跨越2萬公里，航程約25小時，比以往的航程縮短4小時以上。

據(jù)“上海機場集團”微信公眾號消息，“上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯”航線12月4日在浦東機場開通，填補了上海至南美核心城市直飛航線空白。當(dāng)天凌晨02:19，由東航“國博號”彩繪機執(zhí)飛的MU745航班搭載282名旅客從浦東機場起飛，在經(jīng)停新西蘭奧克蘭后，飛赴阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。

12月4日，全球最長單程航線“上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯”航線在浦東機場開通。  本文圖片均為“上海機場集團”微信公眾號 圖

“上海-奧克蘭-布宜諾斯艾利斯”航線是全球首條連接對跖點（對跖點，指地球同一直徑的兩端點，上海與布宜諾斯艾利斯正是陸上對跖點城市）城市間的商業(yè)航線，串聯(lián)起亞洲、大洋洲與南美洲，也刷新了全球最長單程航線的紀(jì)錄。該航線采用波音777-300ER大型寬體客機執(zhí)飛，去程每周一、周四各執(zhí)行一班，由MU745航班02:00從上海浦東機場起飛，在奧克蘭經(jīng)停2小時25分后，于當(dāng)?shù)貢r間16:55抵達(dá)布宜諾斯艾利斯?；爻堂恐芏⒅芪鍒?zhí)行，航班號MU746，02:00從布宜諾斯艾利斯起飛，經(jīng)停奧克蘭2小時后，于次日18:00飛抵上海。

由于超長的航線距離以及飛機性能的限制，目前中國至南美洲基本無法實現(xiàn)直飛，必須選擇中途經(jīng)停的方式運營。新航線采用經(jīng)停新西蘭奧克蘭前往阿根廷的“南向通道”，優(yōu)化了過往經(jīng)歐洲或北美轉(zhuǎn)機的“北向航路”，將原本近30小時的航程縮短至25小時左右，不僅航程更短、耗時更少，轉(zhuǎn)機時差也更具優(yōu)勢。結(jié)合今年新西蘭政府發(fā)布的過境免簽政策，新航線實現(xiàn)了“一機到底”的運營模式，前往阿根廷的旅客在飛抵奧克蘭后無需換機，在短暫經(jīng)停后即可繼續(xù)旅途。

該航線還成功申請到第五航權(quán)（即第三國運輸權(quán)，是指一個國家的航空公司在經(jīng)營某條國際航線的同時，獲得在第三國經(jīng)停并載運客貨的權(quán)利），航班在經(jīng)停奧克蘭時可上下客貨，為中、新、阿三個國家的高附加值農(nóng)產(chǎn)品以及精密儀器等特色貿(mào)易提供更優(yōu)的物流選擇，促進(jìn)三國乃至三大洲間的經(jīng)貿(mào)合作。此外，目前南半球正值春季，新航線將吸引更多旅客前往地球另一端，助力三地旅游市場進(jìn)一步繁榮。