蔣瞰

機(jī)場(chǎng)、車站，原本只是出行過渡空間，匆匆趕到，速速離開，不過是“出發(fā)”與“抵達(dá)”。但從另一個(gè)角度來看，從這個(gè)點(diǎn)開始，旅行就已經(jīng)啟程，表明離開了熟悉地帶。而這些交通樞紐，本身也是旅行目的地，比我們想象中豐富，更有啟發(fā)性。

西九龍高鐵站前一景。蔣瞰 圖

從啟德機(jī)場(chǎng)到赤鱲角機(jī)場(chǎng)

1998年以前，香港機(jī)場(chǎng)還在人口稠密的九龍城，名叫啟德機(jī)場(chǎng)?？蜋C(jī)低空掠過公寓大樓樓頂構(gòu)成了幾代香港人的集體記憶。而大多數(shù)我們同齡大陸人意識(shí)里的香港機(jī)場(chǎng)都是隨著香港回歸、自由行開放開始的，那時(shí)候，已經(jīng)搬到了大嶼山赤鱲角。

1998年7月7日早上，國泰889航班順利降落，標(biāo)志香港國際機(jī)場(chǎng)正式啟用。占地1255公頃，從啟德機(jī)場(chǎng)的一條跑道拓寬為兩條，173個(gè)停機(jī)坪，是全世界最大的機(jī)場(chǎng)之一。

填海工程里，機(jī)場(chǎng)只是很小的一個(gè)部分，還要配合接駁樞紐。也因此，西區(qū)海底隧道、青馬大橋、北大嶼山快速路和機(jī)場(chǎng)快軌，35公里交通線路同步開建，也才有了現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)快線，直達(dá)香港島，也可以在九龍值機(jī)、行李先行托運(yùn)。

我一位從事金融業(yè)的香港朋友曾跟我說過，和香港人的高效一脈相承，機(jī)場(chǎng)也是快節(jié)奏，“我們本地人一分鐘就可以通關(guān)”。

算起來，從通行證到IC卡，如今，非香港本地人也享受到了這種快捷。當(dāng)然，也有人說，沒了本本上的一枚章，好像少了點(diǎn)儀式感。

當(dāng)我們一味用“香港精神”夸贊香港機(jī)場(chǎng)的專業(yè)高效之余，TVB《沖上云霄》的熱播，為機(jī)場(chǎng)增添了新的話題和浪漫色彩。雖然不是每個(gè)人都能登上T2航站樓頂樓，還是有不少妹子懷著對(duì)Sam哥的愛慕，補(bǔ)了妝，減緩在機(jī)場(chǎng)的步速。

《沖上云霄》拍了兩部，電影上映也過去了3年，如果說香港機(jī)場(chǎng)依然很香，大概是它從來逛不厭。室內(nèi)設(shè)計(jì)師余大青常年往返杭州和香港，但她依然會(huì)比規(guī)定值機(jī)時(shí)間早到2小時(shí)?；瘖y品還是會(huì)便宜，酒吧喝一杯也是常態(tài)，這么磨蹭一遍才舍得回去。

有人會(huì)在得知航班延誤時(shí)區(qū)看一場(chǎng)電影。翔天廊UA IMAX影院有著4D超立體巨幕影館，巨型銀幕大約5層樓高。

旁邊是一個(gè)類似航空博物館的小展館，15港幣就可以上skydesk機(jī)場(chǎng)展望臺(tái)。那里是拍大片的好去處，有日落，有飛機(jī)。

我身邊那些年輕媽媽根本不怕帶娃去機(jī)場(chǎng)，因?yàn)?個(gè)兒童游樂區(qū)足夠讓娃沉浸在自己世界里。

而我，因?yàn)轶w驗(yàn)了一把國泰航空的香港-都柏林直飛航線，在機(jī)場(chǎng)逗留了很久。24小時(shí)值機(jī)也讓我更早進(jìn)入貴賓室。

繼寰宇堂、玲瓏堂后，玉衡堂幾乎以“酒店”的形態(tài)存在機(jī)場(chǎng)中。65號(hào)登機(jī)口旁的商務(wù)艙貴賓室以長條形區(qū)呈現(xiàn)，功能區(qū)依次往里。提供餐前小吃、奶酪拼盤、沙拉、魚盤的嘗味坊，充滿熟食店風(fēng)格；設(shè)計(jì)靈感源自亞洲街頭餐車的定制咖啡車，可以喝到續(xù)命咖啡；以擔(dān)擔(dān)面、云吞面著稱的風(fēng)味坊，因?yàn)橛辛诉@兩個(gè)強(qiáng)項(xiàng)后，精致快餐都被比了下去；提供各種風(fēng)味沖泡茶以及能量果汁的茗茶坊已經(jīng)很靠里；最里面則是14個(gè)便捷淋浴房。一間小小的淋浴間，全套Aesop，洗面奶、浴巾、爽膚水都已備好，拎包入室；恬靜間相當(dāng)于休息區(qū)，可以在里面睡覺。位于63號(hào)登機(jī)口旁的頭等艙貴賓室甚至還有按摩服務(wù)，我覺得一天都玩不過來。

當(dāng)然，因?yàn)槭菣C(jī)場(chǎng)貴賓室，隨處都有航班信息電子屏，記得隨時(shí)查看，或是注意聽機(jī)場(chǎng)廣播。

洗完澡，吹干頭發(fā)，我找了一個(gè)舒服的沙發(fā)坐下，抽出抽屜，把所有電子設(shè)備都接上電源。人在移動(dòng)過程中還能保持電池滿格是一種幸福。機(jī)場(chǎng)真的是一個(gè)充滿靈感的地方，人們?cè)谶@里停留，又馬上起身，因?yàn)闀r(shí)候不同，呈現(xiàn)在他們臉上的神態(tài)也不同，有人從容不迫，有人開始小跑，有人專心敲打鍵盤，有人喝上一杯。酒吧沒有單一麥芽，卻有調(diào)得很嗲的雞尾酒，一個(gè)金發(fā)高個(gè)子男人說“emm，給我一杯最奇怪的！”

如果機(jī)場(chǎng)再有一個(gè)健身房就更好了。

西九龍高鐵站，往返內(nèi)地最快14分鐘

延長了京廣鐵路，到香港又多了一種方式。像我這種精打細(xì)算的人，發(fā)現(xiàn)了“杭州飛深圳要比直飛香港便宜一半，而深圳往返香港的高鐵票才136元”，果斷選擇曲線救國。

去年九月開始，廣州南前往香港西九龍站的高鐵開通，我從深圳福田出發(fā)，只需要14分鐘。憑港澳通行證入境，最后刷藍(lán)色磁質(zhì)車票正式抵港；回來同樣，只要機(jī)器不出故障，基本是一路過關(guān)的節(jié)奏，和在大陸坐高鐵一樣，用不著提前太久。

不同的是，往返都不支持刷身份證/通行證直接進(jìn)出，必須要在取票機(jī)上取出實(shí)體票。

香港西九龍高鐵站提供多個(gè)自助購票、取票機(jī)器，八達(dá)通柜臺(tái)在大多數(shù)，香港還是八達(dá)通的天下啊；大陸居民習(xí)慣于12306操作，也有專區(qū)，跟著頭頂上的指示走就行了。在標(biāo)識(shí)度上，香港人一直是領(lǐng)先的。

說個(gè)我自己的真實(shí)案例。

位于港鐵九龍站(東涌線/機(jī)場(chǎng)快線)與柯士甸站(西鐵線)之間的西九龍高鐵站是沒有直達(dá)地鐵的，最近地鐵站是九龍、佐敦道、柯士甸站，出站后都還需步行十來分鐘。所以，別過早收起雨傘遮陽帽是為提醒。那日有毒，我居然手機(jī)連不上網(wǎng)，焦慮之中卻發(fā)現(xiàn)可以依靠路面指引順利抵達(dá)，不用擔(dān)心迷路。到了高鐵站后則可享用免費(fèi)wifi。

與其說是個(gè)交通樞紐，也可以看成是藝術(shù)展廳。車站天幕呈流線型，由4000多塊大型玻璃組件以及16000多塊鋁板構(gòu)成，90%為不規(guī)則形狀，作為主要力學(xué)支撐的V型構(gòu)架設(shè)計(jì)像一棵棵參天大樹張開枝椏。在光影的支持下，仿佛進(jìn)入了白雪森林。

遼闊的觀景臺(tái)在天幕頂“天空走廊”，看得到維多利亞港，也可以在大節(jié)看煙花。

當(dāng)成是“買買買吃吃吃”的shoppingmall也不是不可以。世界上最便宜的米其林餐廳“添好運(yùn)”在站內(nèi)就有，平時(shí)在香港都要排隊(duì)，就來這里解個(gè)饞，叉燒包吃了再外帶；sasa免稅店基本上用來查漏補(bǔ)缺，回去好交代；特別興奮的是高鐵站旁邊就是圓方，這個(gè)以金木水火土來分區(qū)的綜合型購物中心歷來是我心頭好，當(dāng)年在那邊買了副眼鏡，店員每年都會(huì)來問候并歡迎去擦洗，而我每次去香港未必會(huì)轉(zhuǎn)到那頭?，F(xiàn)在好了，如果長期動(dòng)用“曲線救國”策略，我就可以經(jīng)常過去了。

要想玩得好，別忘了在站內(nèi)寄存行李輕裝上陣。

除車站站廳為地面層外，西九龍高鐵站其余都在地下。售票廳和出租車落客點(diǎn)都在負(fù)一樓，我那位做金融的朋友每次都是：出租車到站直沖機(jī)器取票，直行幾步路驗(yàn)票安檢，整個(gè)過程10分鐘。其實(shí)，西九龍高鐵站算不上大，用鐵路系統(tǒng)術(shù)語來說，它指數(shù)屬于“8臺(tái)15線”設(shè)置，也直達(dá)聯(lián)通17座城市，放在大陸只能是二三線城市的標(biāo)準(zhǔn)。所以，像我朋友這種習(xí)慣性“小跑進(jìn)站”的人每次都能“得逞”。

負(fù)二層是離境層，出租車上客站、行人隧道往九龍站、柯士甸站車站站廳、車站停車場(chǎng)都在此；負(fù)三層是入境層，負(fù)四層是站臺(tái)層，顧名思義就是上車的地方。這趟往返內(nèi)地的高鐵也一直都在地下進(jìn)行。

正因此，高鐵的開通比計(jì)劃晚了將近4年，大部分原因就是施工難度。本身就在人口密集的市區(qū)填海區(qū)建造，西九龍站還有上蓋工程；不僅如此，采用特有建筑風(fēng)格和設(shè)計(jì)理念——是那種怎么都看不透全貌的建筑風(fēng)格，雖獲得了世界建筑節(jié)“年度最佳蔚來工程─基建”，但也從另一方面說明了工程的難度。