當?shù)貢r間6月17日，第53屆巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會（即巴黎航展）開幕。開幕當天，法國總統(tǒng)馬克龍親自為法國、德國與西班牙三國聯(lián)合研制的“新一代戰(zhàn)斗機”（NGF）的全尺寸模型揭幕。法、德、西三國防長也出席了模型揭幕儀式，并在儀式后簽署了三方合作協(xié)議，正式歡迎西班牙加入“新一代戰(zhàn)機”的聯(lián)合研制。NGF與美國的F-22、F-35、俄羅斯的蘇-57以及中國的殲-20一樣，同屬第五代戰(zhàn)斗機。

再次更改的設(shè)計

據(jù)航空國際新聞（Aviation International News）17日報道，此次展出的NGF將由法國達索飛機制造公司與歐洲空中客車集團（法、德、西、英合資）共同研制，兩者于今年1月拿到了NGF的項目合同，合同為期兩年，總價為6500萬歐元，將由項目參與國分攤。

此次NGF展出的全尺寸模型整體采用三角翼布局，機身較為扁平，座艙低矮。與去年歐洲海軍展上的縮小尺寸模型相比，此次展出的NGF全尺寸模型不僅取消了無尾翼的設(shè)計，重新安上了外傾角度高達70度的尾翼，而且NGF的進氣道外形也被改成了與F-22類似的矩形，隱身性能更佳，結(jié)構(gòu)也更為簡單。

“鑒于此次展出的NGF全尺寸模型比現(xiàn)有的法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機要大很多，可以推斷未來NGF的航程及其搭載設(shè)備的能力會有一個較大幅度的提升?！敝泻焦I(yè)技術(shù)研究院副總工程師黃濤告訴澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）。

黃濤指出，由于現(xiàn)在NGF項目還在初始階段，因而對于新戰(zhàn)斗機的需求研究還在進行中，所以初始階段展出的模型可能在將來還會再有改動，當下其整體布局、尾翼傾角與進氣道形狀并不一定代表著未來NGF的也會這么設(shè)計。

“像美國下一代戰(zhàn)斗機PCA的布局設(shè)計在2015年至2016年間曾多次發(fā)生變化，參與設(shè)計的波音與洛克希德-馬丁等幾家公司都曾推出過鴨式與正常式等多種布局，但在2016年美國空軍發(fā)布《2030年空中優(yōu)勢飛行規(guī)劃》之后，幾家公司都又不約而同地向飛翼布局靠攏。因此在設(shè)計過程中推出的新戰(zhàn)機模型與概念圖并不一定代表著NGF的最終走向，NGF最后設(shè)計成什么樣，還要看法國、德國與西班牙三國軍方的需求?！秉S濤分析認為。

協(xié)同作戰(zhàn)的無人機與“空戰(zhàn)云”系統(tǒng)

至于NGF的研制分工，達索負責(zé)飛機整體設(shè)計，空客則負責(zé)戰(zhàn)機的遠程平臺與“空戰(zhàn)云”系統(tǒng)的構(gòu)建。NGF的武器系統(tǒng)則由MBDA公司（空客公司、英國宇航公司與意大利列奧那多公司合資）負責(zé)研制。而NGF的發(fā)動機將由法國賽峰公司與德國MTU公司聯(lián)合研發(fā)。賽峰本周也展出了一臺NGF的發(fā)動機模型，其采用了矢量噴口設(shè)計，而這有助于提高NGF的機動性與格斗性能。此外，在法國國防部展位上還展出了未來可能用于NGF的戰(zhàn)斗機駕駛艙屏幕與飛行員頭盔。

根據(jù)法國未來航空作戰(zhàn)系統(tǒng)（SCAF）的規(guī)劃，NGF將和系統(tǒng)中的另一型號的無人操控戰(zhàn)機協(xié)同作戰(zhàn)，兩者將通過遠程平臺與“空戰(zhàn)云”共享數(shù)據(jù)。此外，應(yīng)法國海軍的要求，NGF還將具備在航母上起降的能力。

對此，黃濤強調(diào)，目前有人戰(zhàn)機與無人機協(xié)同作戰(zhàn)已經(jīng)成為了一種趨勢，因為在目前的技術(shù)發(fā)展條件約束下，僅僅發(fā)展一個單用途的尖端作戰(zhàn)平臺的話，研發(fā)成本可能會很高，研發(fā)難度與使用成本也不小，所以當下多個國家在開發(fā)新的尖端作戰(zhàn)平臺的同時，也會將部分研發(fā)成果向其他正在研發(fā)的平臺上轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)。

“多平臺協(xié)同作戰(zhàn)的趨勢也是基于目前網(wǎng)絡(luò)化與智能化的技術(shù)潮流應(yīng)運而生的，因為正是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)于人工智能的發(fā)展，為多平臺協(xié)同作戰(zhàn)的概念實現(xiàn)提供了技術(shù)支持?！秉S濤說，“像法國的鄰國英國在去年范堡羅航展上公布了‘暴風(fēng)’戰(zhàn)斗機的等比例概念模型之后，也提出了‘暴風(fēng)’戰(zhàn)斗機要和無人機‘蜂群’協(xié)同作戰(zhàn)。而美國也在發(fā)展與PCA戰(zhàn)斗機協(xié)同作戰(zhàn)的無人機?！?/p>

對于“空戰(zhàn)云”系統(tǒng)，黃濤指出，該系統(tǒng)的推出，同樣也是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的成果?！翱諔?zhàn)云”系統(tǒng)通過共享信息，可以使戰(zhàn)場上的情報傳遞更快且更便捷，使得作戰(zhàn)人員對戰(zhàn)場態(tài)勢的了解更為全面，從而使得整個機群組織更緊密，作戰(zhàn)效能更高。

歐洲隱身戰(zhàn)機進入“雙機競賽”模式

在上世紀八九十年代第五代戰(zhàn)機發(fā)展熱潮中，歐洲國家判斷技術(shù)跨度不大的四代機能滿足作戰(zhàn)需求，于是英國、意大利和德國等國聯(lián)合研制了“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機；法國退出“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機計劃后另起爐灶研制了“陣風(fēng)”；而瑞典則研制了“鷹獅”戰(zhàn)斗機。

進入21世紀，全球掀起了新一輪第五代戰(zhàn)斗機研制和裝備熱潮，美國F-35、俄羅斯蘇-57、中國殲-20和FC-31是這輪熱潮的主要代表，除了上述國家，韓國、土耳其、日本也提出了第五代戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃。

在這種背景下，歐洲多個國家開始醞釀研制第五代戰(zhàn)斗機或直接跳過第五代研制第六代戰(zhàn)機，法國（合作伙伴還包括德國和西班牙）此次巴黎航展展出的NGF也是這一背景下的產(chǎn)物。除了法國，英國、瑞典也提出了隱身戰(zhàn)斗機計劃。

據(jù)法國媒體報道，NGF戰(zhàn)斗機項目可能正在作為歐洲“未來空戰(zhàn)系統(tǒng)”(FCAS）的一部分進行開發(fā)，并最終將在2035年至2040年間取代目前的歐洲戰(zhàn)斗機和陣風(fēng)戰(zhàn)斗機。去年4月，德國和法國已就2040年開始用新型戰(zhàn)斗機取代歐洲戰(zhàn)斗機臺風(fēng)和陣風(fēng)戰(zhàn)機的核心要求達成一致。

去年7月，在范保羅航展期間，英國國防部發(fā)布了英國《作戰(zhàn)航空戰(zhàn)略：一個雄心勃勃的未來愿景》文件（以下簡稱：《作戰(zhàn)航空戰(zhàn)略》），并聯(lián)合英國企業(yè)界公布了“暴風(fēng)”（Tempest）下一代戰(zhàn)斗機的全尺寸模型和一些相關(guān)發(fā)展設(shè)想。

從英國公布的全尺寸模型來看，“暴風(fēng)”戰(zhàn)機采用雙發(fā)雙垂尾無尾翼布局，發(fā)動機形狀采用類似于美國F-22戰(zhàn)機的矩形二元矢量發(fā)動機。根據(jù)航展上公布的相關(guān)信息，AI（人工智能）和高度信息化是“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機的主要技術(shù)亮點。飛行員將使用AR頭盔，可在降低飛行員操作強度的同時增強態(tài)勢感知能力，有效提高飛行員的作戰(zhàn)效率。根據(jù)計劃，2025年開始“暴風(fēng)”驗證機試飛。此后如進入裝備研制，將在2035年前向英國皇家空軍交付，準備開始取代將在2040年退役的“臺風(fēng)”。

瑞典薩博公司在2013年也提出了隱身戰(zhàn)斗機計劃——FS2000。該戰(zhàn)斗機被外界認為是隱身化的“鷹獅”戰(zhàn)斗機，但該項目沒有獲得政府的撥款。英國,《金融時報》去年7月刊文稱，瑞典有興趣參與英國隱身戰(zhàn)斗機項目，雙方就此展開了談判。

意大利已經(jīng)確認參與英國主導(dǎo)的“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機計劃。

目前，歐洲隱身戰(zhàn)斗機計劃已經(jīng)呈現(xiàn)出“雙機競賽”的局面，“暴風(fēng)”和NGF未來如何發(fā)展將成為航空界的熱議話題。美國《國家利益》雜志網(wǎng)站此前刊文認為，NGF（FCAS）和“風(fēng)暴”兩個項目在概念上擁有諸多共同點，兩者都渴望為目前仍完全處于概念階段的第六代戰(zhàn)斗機賦予人們所期待的一系列屬性。

“英國、法國主導(dǎo)研制的隱身戰(zhàn)斗機研制時候會結(jié)合一些最新的技術(shù)，比如人工智能、AR等，和F-22、蘇-57有一些不同。”空軍專家付前哨告訴澎湃新聞，““雖然在宣傳上一些國家稱其為六代機，但關(guān)于六代機還沒有像五代機那樣有個標準，因為大家都還在探索。歐洲的隱身戰(zhàn)機應(yīng)該分類為五代機改進型或五代半戰(zhàn)機。而與之前歐洲多國聯(lián)合研制戰(zhàn)機計劃一樣，第五代戰(zhàn)斗機也采用了“抱團模式?！?/p>

《國家利益》雜志刊文指出，最近幾十年的歷史表明，隱形戰(zhàn)斗機的開發(fā)和運營不但耗資巨大，而且容易面臨嚴重超支、技術(shù)障礙甚至徹底失敗等風(fēng)險。多國合作有助于通過擴大采購額，創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟，從而分擔(dān)研發(fā)成本、改善單位成本。

“歐洲航空工業(yè)實力仍然非常雄厚，多如果各方能夠克服某些重大政治障礙的話這些項目取得成功的希望還是比較大的?！备肚吧诒硎尽?/p>