一個(gè)年輕的女子，大大咧咧地坐在了正在飛行中的民航飛機(jī)的駕駛座上，擺出了招牌“剪刀手”，嫣然一笑，完成了照相打卡，甚至駕駛座的擱板上還擺了一套茶具?？稍搶C(jī)上人員生命負(fù)責(zé)的機(jī)長，去哪了？

近日，這張照片在網(wǎng)上火了。11月4日，桂林航空做出回應(yīng)，確認(rèn)了這一事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚(yáng)州航班。針對機(jī)長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，“飯碗”可能砸了。

民航駕駛艙關(guān)系到乘客的性命，不該是網(wǎng)紅打卡、種草的地方。機(jī)長更不能拿飛行安全開玩笑，把駕駛艙當(dāng)成獻(xiàn)殷勤的場所。

人們很容易地就聯(lián)想到此前東海航空一機(jī)長擅自允許其妻子先后三次進(jìn)入駕駛艙一事。東海航空當(dāng)事機(jī)長、副駕駛及乘務(wù)組最終受到不同程度的處罰。

事前有先例，且發(fā)生時(shí)間并不久遠(yuǎn)，加之中國民航管理機(jī)構(gòu)一以貫之的對安全隱患零容忍，但是，類似的鬧劇還是再次發(fā)生了。而且，桂林航空此次事件實(shí)際發(fā)生時(shí)間為今年年初，時(shí)隔10個(gè)月，才因媒體關(guān)注而作出處理。那么之前桂林航空不知道這個(gè)事嗎？如果知道了，為什么不處理？還有多少類似鬧劇不被公眾知曉？

因《中國機(jī)長》電影，讓公眾認(rèn)識了一趟航班的運(yùn)行是民航全流程專業(yè)保障的結(jié)果。從另一層面上看，因?yàn)楹娇诊w行的專業(yè)性，很多不安全事件的發(fā)生，并不在公眾視線之內(nèi)。駕駛艙作為飛機(jī)最重要的部分，有著嚴(yán)格的保護(hù)措施，加之機(jī)長作為航空器上擁有最高指揮權(quán)的人員，且不論乘客如何監(jiān)督，機(jī)組成員恐也難言敢于對機(jī)長不當(dāng)行為進(jìn)行制止。

駕駛艙內(nèi)發(fā)生的問題不會被乘客所知，他們的權(quán)利維護(hù)只能交由民航監(jiān)管部門通過整頓治理來得以實(shí)現(xiàn)。要讓機(jī)組成員背懸“高壓線”，這個(gè)責(zé)任只能交由民航監(jiān)管部門背負(fù)，讓專業(yè)的人管好專業(yè)的事情。

此外，中國民航市場飛速發(fā)展使得民航飛行員缺口巨大，為了搶占市場而放松對飛行員的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，恐怕這也是近期駕駛艙安全屢屢閃紅燈的原因。絕不能讓個(gè)別“驕兵悍將”毀了中國航空的安全紀(jì)錄。