位于俄羅斯西西伯利亞的亞馬爾半島，猶如一把鍥子般嵌入北冰洋，延伸進入北極圈。在當?shù)啬姆窖灾?，“亞馬爾”意指“世界的盡頭”。除了少數(shù)原住居民及北極熊、北極狐等野生動物外，亞馬爾半島的北部凍土廣布，常年只有無垠的皚皚冰原。受到極端自然條件雕琢的這片土地，卻是俄羅斯天然氣資源最豐富的蘊藏地之一。

2013年12月，俄羅斯最大獨立天然氣生產(chǎn)商諾瓦泰克公司（Novatek）、全球最大油氣生產(chǎn)商之一法國道達爾公司（Total）、中國石油天然氣集團有限公司和中國絲路基金對亞馬爾液化天然氣（Yamal LNG）項目作出最終投資決定，標志著四方合作、總投資約300億美元的北極圈超級工程正式啟動。

2018年夏天，首船亞馬爾液化天然氣運抵江蘇如東。由此啟幕，乘風破冰、航行數(shù)萬公里而來的北極天然氣，為全球最大天然氣進口國中國日益增長的能源需求提供了新的資源保障。

“亞馬爾項目的前三條生產(chǎn)線在2018年底順利投產(chǎn)，取得了很好的效果。除了資源國本身的資源得到有效開發(fā)外，所有參與股東也都達到了預期的合作效果。2019年，不管是氣田產(chǎn)量、LNG產(chǎn)量和凝析油產(chǎn)量都超過預計指標?！?019年12月底，時任中國石油天然氣集團有限公司董事長王宜林在接受澎湃新聞（www.dbgt.com.cn）專訪時說道。

王宜林于2015年5月出任中國石油集團董事長、黨組書記，2020年1月17日卸任，經(jīng)歷了龐大復雜的亞馬爾項目從建設(shè)到三條產(chǎn)線投產(chǎn)的全過程。從中國石油集團卸任后，王宜林仍擔任全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任。

亞馬爾已在向中國持續(xù)供應(yīng)“北極氣”。該項目所開發(fā)的南坦姆貝氣田的天然氣可采儲量達到1.3萬億立方米，伴生凝析油可采儲量6000萬噸。這一天然氣儲量規(guī)模約占全世界的16%，以2018年北京市天然氣消費量計算，1.3萬億方氣可供北京市使用72年。前三條生產(chǎn)線投產(chǎn)后，亞馬爾項目按照資源情況又建設(shè)了第四條產(chǎn)線，年產(chǎn)能從原先的1650萬噸LNG增至1740萬噸。

據(jù)澎湃新聞了解，2020年，將有約200萬噸來自亞馬爾的液化天然氣銷往中國，2021年開始將增加至每年300萬噸。

北極冰層上的國際攜手

亞馬爾項目所在地為天然凍土帶，一年中平均有300天被冰雪覆蓋，最低氣溫能降至零下52攝氏度——暴露在室外的手機幾分鐘內(nèi)就會因電量衰減迅速關(guān)機。除開極端低溫之外，更考驗人的是北極圈內(nèi)特有的極夜極晝，初冬最后一輪夕陽落下后，便是連續(xù)幾十天的黑夜。

與其他大型LNG項目相比，全球緯度最高、規(guī)模最大的亞馬爾項目因極其惡劣的自然氣候條件“與生俱來”一系列艱巨的挑戰(zhàn)：例如，其所用的鋼材和設(shè)備需承受零下52攝氏度的低溫。為了避免破壞永凍土，公用工程管線須架空鋪設(shè)，所有建筑物下方須安裝熱穩(wěn)定裝置等等。

中國石油與中國絲路基金在亞馬爾項目中的持股比例分別為20%、9.9%。中方力量的加入，不僅為亞馬爾該項目注入資金支持，同時整合了大量中國制造、中國服務(wù)投入其中。

“亞馬爾項目的自然條件很惡劣，除此之外，項目本身面臨的基礎(chǔ)設(shè)施依托條件很差，從物流角度來看也有很多挑戰(zhàn)需要克服。”王宜林談到，建造過程中，合作股東面臨將原材料和設(shè)備及時運至現(xiàn)場、模塊化施工等諸多挑戰(zhàn)，中方在其中發(fā)揮了重要作用。“中國石油具備資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢。除了通過政府、通過公司及時為項目提供資金支持以外，中國石油在亞馬爾項目建設(shè)上充分發(fā)揮了中國企業(yè)大會戰(zhàn)的集中優(yōu)勢，在建造資源（運輸）、加快模塊建設(shè)等方面發(fā)揮了重要作用?！?/p>

通過開發(fā)極地鉆探、模塊建廠、破冰船舶、北極航道等一系列創(chuàng)新技術(shù)，全球15個國家的建設(shè)者、264個公司參與到亞馬爾項目中，合力成功克服了北極的各種難題。

由于亞馬爾項目施工環(huán)境惡劣，因此采用了“模塊化施工”，即在其他制造基地生產(chǎn)出項目所需的大型設(shè)備并組成標準單元，然后運到項目所在地進行組裝?？偘淘谌蝈噙x的10個模塊制造場地中，其中7個位于中國。

據(jù)統(tǒng)計，亞馬爾項目83%的模塊由中國企業(yè)制造，同時4艘常規(guī)LNG運輸船、2艘ARC7破冰級模塊運輸船、1艘ARC7破冰級凝析油運輸船都是由中國造船廠制造。中國裝備制造和材料出口達76億美元，船運服務(wù)約85億美元。

王宜林表示，在亞馬爾項目建造過程中，中國石油聯(lián)合國內(nèi)兄弟企業(yè)在破冰船運輸、市場開拓、制造業(yè)拉動上做了大量工作。中國企業(yè)參與到氣田的地質(zhì)研究和項目建設(shè)的運行管理中，發(fā)揮自身優(yōu)勢，促成了項目較原計劃超前投產(chǎn)。

2017年12月至2018年12月，亞馬爾項目前三條生產(chǎn)線相繼投產(chǎn)，標志該項目由工程建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入生產(chǎn)運營和成本回收階段。所產(chǎn)出的液化天然氣在薩別塔港裝上特制的巨型破冰船，進入北冰洋，通過西、東兩條航道運往歐洲和亞洲市場。

亞馬爾項目的開發(fā)開辟了北極新航道。夏季，特殊的ARC7冰級液化天然氣運輸船沿北極東北航道，穿過白令海峽和太平洋西北海域，歷時20天左右抵達中國和其他太平洋西海岸地區(qū)，比通過蘇伊士運河的傳統(tǒng)航線節(jié)省20天以上。在其他時間，北極圈油氣資源仍要從亞馬爾半島向西出發(fā)，經(jīng)歐洲轉(zhuǎn)運至亞洲市場。

中法俄正再次合作開發(fā)北極大型液化天然氣項目

中國企業(yè)入股北極液化天然氣項目的關(guān)鍵考量是中國對天然氣這一“藍色燃料”不斷攀升的胃口。中國近年來廣泛開展的“藍天工程”和大氣污染防治，帶動了全球天然氣需求大幅增長。2018年，中國已超越日本，成為全球排名第二的液化天然氣買家。國際能源署預測，中國將在2024年成為全球最大液化天然氣進口國。

在亞馬爾項目的合作基礎(chǔ)上，中國油氣企業(yè)正再度與國際石油公司合作，開發(fā)北極地區(qū)的世界級液化天然氣項目。

去年9月，俄羅斯諾瓦泰克公司宣布，北極LNG 2項目（Arctic LNG 2 project）的投資者已經(jīng)批準該項目的最終投資決定。北極LNG 2項目位于俄羅斯北極格丹半島，是諾瓦泰克公司繼亞馬爾液化天然氣項目之后，在偏遠極地開發(fā)的第二個大型液化天然氣項目，總投資預計為213億美元。

中國兩大石油央企中國石油集團、中國海油集團分別持有該項目10%的權(quán)益。諾瓦泰克公司掌握該項目60%的股權(quán)，法國道達爾公司持有10%，剩下的10%權(quán)益由日本三井物產(chǎn)和金屬礦物資源機構(gòu)（JOGMEC）購入。

北極LNG 2項目包括Utrenneye天然氣田的開發(fā)和生產(chǎn)以及三條液化天然氣生產(chǎn)線的建設(shè)和運營，總產(chǎn)能較亞馬爾項目更大，達到1980萬噸/年，相當于日產(chǎn)53.5萬桶石油當量。北極LNG 2項目采用創(chuàng)新概念，將在鄂畢灣建設(shè)三處重力式平臺，三條液化生產(chǎn)線的單線年產(chǎn)量為660萬噸，預計分別于2023年、2024年和2026年投產(chǎn)。其項目產(chǎn)出將由一支破冰級液化天然氣運輸船隊經(jīng)由北海航線送往國際市場。諾瓦泰克認為，重力式平臺的設(shè)計理念及設(shè)備、材料的廣泛本地化生產(chǎn)，將大大提升該項目的成本競爭力。

北極LNG 2項目的經(jīng)濟性備受推崇。道達爾集團中國主席趙偉良在接受澎湃新聞專訪時介紹，根據(jù)初步估算，北極LNG 2項目產(chǎn)出的液化天然氣，每噸成本比亞馬爾項目要低20%-30%。

“中國的天然氣利用市場發(fā)育時間比較晚，但這幾年進入了發(fā)展的快車道。2019年國內(nèi)天然氣消費增速雖然不到10%，但仍處于天然氣利用高速增長的快車道上。中國企業(yè)與合作伙伴共同開發(fā)北極地區(qū)的天然氣資源，有利于把北極地區(qū)的天然氣更快造福于世界人民，也有利于中國天然氣市場的進一步擴大?！蓖跻肆终f道。