上個月完成太空飛行并成功返回的我國新一代載人飛船試驗船返回艙，目前正在進行各項技術(shù)測試，那么返回艙現(xiàn)在是什么樣子？狀態(tài)如何呢？

日前，總臺央視記者獨家獲得授權(quán)，近距離對返回艙進行了探訪。尤其是返回艙艙內(nèi)的布局也是首次對外公開，我們一起去看一看。

總臺央視記者 李廈：這里是航天科技集團五院的總裝測試廠房，在我身后的就是剛剛回來不久的新一代載人飛船試驗船的返回艙，我們看到它現(xiàn)在的狀態(tài)跟它剛返回地球時的狀態(tài)已經(jīng)完全不同了，中間這部分防熱材料我們可以看到它經(jīng)過嚴重燒蝕后的痕跡，而上下兩部分非密封艙的防熱材料已經(jīng)被取掉了，我們可以看到它里面攜帶的各種關(guān)鍵設備和零部件都非常完好，這也直接證明了我們這次新一代載人飛船試驗船所要驗證的高速再入防熱技術(shù)取得圓滿成功。

此次新一代載人飛船試驗船返回艙在返回地球的過程中經(jīng)受住了近三千度的高溫考驗，返回艙外層由我國自主研制的全新防熱材料起到了至關(guān)重要的作用。  

新一代載人飛船的返回艙兼具載人和載貨兩種功能。密封艙內(nèi)右側(cè)是為了驗證飛船載貨能力而設計的貨架和貨包，此次搭載了近千種實驗物品，是我國飛船歷次搭載品種最多、重量最大的一次。艙體的左側(cè)則是未來航天員的生活區(qū)，包括了可折疊的餐桌板以及獨立的衛(wèi)生間。通過開艙后檢測，返回艙內(nèi)飾表面狀態(tài)和固定狀態(tài)良好，實現(xiàn)了對返回艙分區(qū)設計的目標。 

航天科技集團五院新一代載人飛船試驗船總體總裝副主任設計師 田政：將來的航天員整個的工作區(qū)是不包括咱們右手這次載貨驗證而設計的貨架和貨包的，里邊的體積大概有13個立方米這么大，是比咱們以前的飛船的空間是要大一些的。按照我們的規(guī)劃，這里邊是可以坐6到7個航天員。

揭秘首次航天器在軌泄漏碰撞定位試驗

新一代載人飛船試驗船在飛行過程中還進行了大量的科學試驗，返回艙在5月29日進行了開艙，各項試驗設備也被紛紛取出，一個個試驗成果也陸續(xù)出爐。其中，在此次試驗船飛行過程中，我國進行了首次航天器在軌泄漏碰撞定位試驗，這項技術(shù)將為我國后續(xù)的空間站、載人飛船等大型航天器的在軌飛行安全提供有力保障。

宇宙中存在很多高速運動的微小碎片，一旦與航天器發(fā)生碰撞，可能造成航天器損壞、甚至威脅航天員生命安全。此次在新一代載人飛船試驗船上搭載的航天器在軌泄漏碰撞檢測系統(tǒng)，能夠第一時間感知到碎片的撞擊。 

航天科技集團五院總裝與環(huán)境工程部航天器密封檢漏副主任工程師 綦磊：這次在軌試驗是5月6日零時開的機，一共進行了47個小時，采集了22組數(shù)據(jù)，進行了15次泄漏碰撞試驗，我們在6月1號拿到了載荷的數(shù)據(jù)，第一時間進行了分析處理，結(jié)果發(fā)現(xiàn)完全符合我們的預期。

新一代載人飛船試驗船碰撞泄漏檢測系統(tǒng)可實時監(jiān)測載人飛船艙壁內(nèi)的微弱聲信號。碎片碰撞及艙體氣體泄漏會產(chǎn)生聲波，系統(tǒng)根據(jù)聲波到達各傳感器的時間差，計算碰撞或泄漏位置；根據(jù)聲波能量大小判斷碰撞及泄漏程度。 

總臺央視記者 李廈：這里是航天科技集團五院航天器碰撞與泄漏實驗室，大家看在我身旁這個扇形的金屬板實際上是與我們新一代載人飛船試驗船船體結(jié)構(gòu)完全一致的一塊金屬件，今天我們將通過一個實驗來驗證當航天器發(fā)生外部碰撞的時候，碰撞的位置究竟在哪里。

首先通過設備發(fā)射出能量較高的激光脈沖，再經(jīng)過透鏡的多次折射，最終照射在金屬板附近安裝有鋁箔的裝置上。激光照射鋁箔，就會產(chǎn)生微小的鋁碎片，而這個碎片將以7000米每秒的速度撞向金屬板，這樣就能夠模擬飛船外壁受到太空碎片高速撞擊的場景。 

航天科技集團五院總裝與環(huán)境工程部航天器密封檢漏副主任工程師 綦磊：這是我們實時接收到的碰撞的信號，我們進行一個實時地處理，可以得到定位的結(jié)果。這個圖上畫的扇形是跟我們真實的板子是完全一致的。三條雙曲線相交的位置就是我們可以得到的碰撞的位置，這個跟剛才我們實驗的點位也是相一致的。

據(jù)介紹，航天器在軌泄漏碰撞檢測系統(tǒng)就好比為飛船搭建了一套人體皮膚上的神經(jīng)系統(tǒng)，在受到撞擊和損傷之后，可實時感知并將結(jié)果及時反饋，將為航天員的生命安全和航天器的穩(wěn)定運行提供有力保障。

千兆級數(shù)據(jù)傳輸大幅提升航天器智能水平

此次新一代載人飛船試驗船上還搭載了一套“時間觸發(fā)以太網(wǎng)星載原型系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)名字聽起來有點復雜，實際上就是科研人員此次在試驗船上搭建了一套千兆級的高速智慧網(wǎng)絡，將飛船上各個系統(tǒng)聯(lián)通起來進行統(tǒng)一控制。有了這樣的網(wǎng)絡系統(tǒng)，將大幅提高我國航天器的智能化水平，未來我國的航天員在空間站或者飛船當中將能享受到智能家居一樣的服務。

返回艙開艙后，研制人員對“時間觸發(fā)以太網(wǎng)星載原型系統(tǒng)”設備進行了回收，并對數(shù)據(jù)進行了對比分析測試。該系統(tǒng)使用了我國自主研制的多核宇航級處理器芯片和多任務實時網(wǎng)絡操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了試驗船各系統(tǒng)及部件間的高實時、高可靠、高穩(wěn)定數(shù)據(jù)的傳輸。 

航天科技集團五院502所先進計算與電子信息技術(shù)實驗室主任 劉波：原來的我們的飛船上用的是總線，它的帶寬大概在1兆bps（比特每秒）它的數(shù)據(jù)通信速率，那么現(xiàn)在我們用的這套新的網(wǎng)絡系統(tǒng)的話可以到1000兆，那么實際上性能大概提高1000倍。 

網(wǎng)絡速度千倍級的提高，使得飛船系統(tǒng)間的通信效率大幅提升，在我國未來的航天器內(nèi)部，通過該網(wǎng)絡將各個關(guān)鍵設備和傳感器進行高速互聯(lián)，計算機就可以進行統(tǒng)一的決策和控制，相當于建立了一套高速局域網(wǎng)。比如以前控制屏幕需要一個遙控器、控制空調(diào)又需要另一個遙控器。而采用這套高速網(wǎng)絡，將實現(xiàn)只需一個控制器就可以控制所有的設備，形成類似智能家居的智能航天器信息體系。

航天科技集團五院502所先進計算與電子信息技術(shù)實驗室主任 劉波：以前的話宇航員他可能要挨個去操作不同的設備，那么現(xiàn)在的話通過網(wǎng)絡，就像家里面的智能家居一樣，我只要有一個智能的終端，不僅可以設定溫度，可以調(diào)整功能，可以改變模式，這樣的話可以給航天員在軌的生活帶來極大的便利性，也為航天設備的智能化和自主化帶來極大的好處。

（原題為《獨家視頻?！我國新一代載人飛船試驗船返回艙艙內(nèi)布局首次公開》）