上個(gè)月完成太空飛行并成功返回的我國新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙，目前正在進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)測試，那么返回艙現(xiàn)在是什么樣子？狀態(tài)如何呢？

日前，總臺央視記者獨(dú)家獲得授權(quán)，近距離對返回艙進(jìn)行了探訪。尤其是返回艙艙內(nèi)的布局也是首次對外公開，我們一起去看一看。

總臺央視記者 李廈：這里是航天科技集團(tuán)五院的總裝測試廠房，在我身后的就是剛剛回來不久的新一代載人飛船試驗(yàn)船的返回艙，我們看到它現(xiàn)在的狀態(tài)跟它剛返回地球時(shí)的狀態(tài)已經(jīng)完全不同了，中間這部分防熱材料我們可以看到它經(jīng)過嚴(yán)重?zé)g后的痕跡，而上下兩部分非密封艙的防熱材料已經(jīng)被取掉了，我們可以看到它里面攜帶的各種關(guān)鍵設(shè)備和零部件都非常完好，這也直接證明了我們這次新一代載人飛船試驗(yàn)船所要驗(yàn)證的高速再入防熱技術(shù)取得圓滿成功。

此次新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙在返回地球的過程中經(jīng)受住了近三千度的高溫考驗(yàn)，返回艙外層由我國自主研制的全新防熱材料起到了至關(guān)重要的作用。  

新一代載人飛船的返回艙兼具載人和載貨兩種功能。密封艙內(nèi)右側(cè)是為了驗(yàn)證飛船載貨能力而設(shè)計(jì)的貨架和貨包，此次搭載了近千種實(shí)驗(yàn)物品，是我國飛船歷次搭載品種最多、重量最大的一次。艙體的左側(cè)則是未來航天員的生活區(qū)，包括了可折疊的餐桌板以及獨(dú)立的衛(wèi)生間。通過開艙后檢測，返回艙內(nèi)飾表面狀態(tài)和固定狀態(tài)良好，實(shí)現(xiàn)了對返回艙分區(qū)設(shè)計(jì)的目標(biāo)。 

航天科技集團(tuán)五院新一代載人飛船試驗(yàn)船總體總裝副主任設(shè)計(jì)師 田政：將來的航天員整個(gè)的工作區(qū)是不包括咱們右手這次載貨驗(yàn)證而設(shè)計(jì)的貨架和貨包的，里邊的體積大概有13個(gè)立方米這么大，是比咱們以前的飛船的空間是要大一些的。按照我們的規(guī)劃，這里邊是可以坐6到7個(gè)航天員。

揭秘首次航天器在軌泄漏碰撞定位試驗(yàn)

新一代載人飛船試驗(yàn)船在飛行過程中還進(jìn)行了大量的科學(xué)試驗(yàn)，返回艙在5月29日進(jìn)行了開艙，各項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)備也被紛紛取出，一個(gè)個(gè)試驗(yàn)成果也陸續(xù)出爐。其中，在此次試驗(yàn)船飛行過程中，我國進(jìn)行了首次航天器在軌泄漏碰撞定位試驗(yàn)，這項(xiàng)技術(shù)將為我國后續(xù)的空間站、載人飛船等大型航天器的在軌飛行安全提供有力保障。

宇宙中存在很多高速運(yùn)動(dòng)的微小碎片，一旦與航天器發(fā)生碰撞，可能造成航天器損壞、甚至威脅航天員生命安全。此次在新一代載人飛船試驗(yàn)船上搭載的航天器在軌泄漏碰撞檢測系統(tǒng)，能夠第一時(shí)間感知到碎片的撞擊。 

航天科技集團(tuán)五院總裝與環(huán)境工程部航天器密封檢漏副主任工程師 綦磊：這次在軌試驗(yàn)是5月6日零時(shí)開的機(jī)，一共進(jìn)行了47個(gè)小時(shí)，采集了22組數(shù)據(jù)，進(jìn)行了15次泄漏碰撞試驗(yàn)，我們在6月1號拿到了載荷的數(shù)據(jù)，第一時(shí)間進(jìn)行了分析處理，結(jié)果發(fā)現(xiàn)完全符合我們的預(yù)期。

新一代載人飛船試驗(yàn)船碰撞泄漏檢測系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測載人飛船艙壁內(nèi)的微弱聲信號。碎片碰撞及艙體氣體泄漏會產(chǎn)生聲波，系統(tǒng)根據(jù)聲波到達(dá)各傳感器的時(shí)間差，計(jì)算碰撞或泄漏位置；根據(jù)聲波能量大小判斷碰撞及泄漏程度。 

總臺央視記者 李廈：這里是航天科技集團(tuán)五院航天器碰撞與泄漏實(shí)驗(yàn)室，大家看在我身旁這個(gè)扇形的金屬板實(shí)際上是與我們新一代載人飛船試驗(yàn)船船體結(jié)構(gòu)完全一致的一塊金屬件，今天我們將通過一個(gè)實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證當(dāng)航天器發(fā)生外部碰撞的時(shí)候，碰撞的位置究竟在哪里。

首先通過設(shè)備發(fā)射出能量較高的激光脈沖，再經(jīng)過透鏡的多次折射，最終照射在金屬板附近安裝有鋁箔的裝置上。激光照射鋁箔，就會產(chǎn)生微小的鋁碎片，而這個(gè)碎片將以7000米每秒的速度撞向金屬板，這樣就能夠模擬飛船外壁受到太空碎片高速撞擊的場景。 

航天科技集團(tuán)五院總裝與環(huán)境工程部航天器密封檢漏副主任工程師 綦磊：這是我們實(shí)時(shí)接收到的碰撞的信號，我們進(jìn)行一個(gè)實(shí)時(shí)地處理，可以得到定位的結(jié)果。這個(gè)圖上畫的扇形是跟我們真實(shí)的板子是完全一致的。三條雙曲線相交的位置就是我們可以得到的碰撞的位置，這個(gè)跟剛才我們實(shí)驗(yàn)的點(diǎn)位也是相一致的。

據(jù)介紹，航天器在軌泄漏碰撞檢測系統(tǒng)就好比為飛船搭建了一套人體皮膚上的神經(jīng)系統(tǒng)，在受到撞擊和損傷之后，可實(shí)時(shí)感知并將結(jié)果及時(shí)反饋，將為航天員的生命安全和航天器的穩(wěn)定運(yùn)行提供有力保障。

千兆級數(shù)據(jù)傳輸大幅提升航天器智能水平

此次新一代載人飛船試驗(yàn)船上還搭載了一套“時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)星載原型系統(tǒng)”，這個(gè)系統(tǒng)名字聽起來有點(diǎn)復(fù)雜，實(shí)際上就是科研人員此次在試驗(yàn)船上搭建了一套千兆級的高速智慧網(wǎng)絡(luò)，將飛船上各個(gè)系統(tǒng)聯(lián)通起來進(jìn)行統(tǒng)一控制。有了這樣的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將大幅提高我國航天器的智能化水平，未來我國的航天員在空間站或者飛船當(dāng)中將能享受到智能家居一樣的服務(wù)。

返回艙開艙后，研制人員對“時(shí)間觸發(fā)以太網(wǎng)星載原型系統(tǒng)”設(shè)備進(jìn)行了回收，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析測試。該系統(tǒng)使用了我國自主研制的多核宇航級處理器芯片和多任務(wù)實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)船各系統(tǒng)及部件間的高實(shí)時(shí)、高可靠、高穩(wěn)定數(shù)據(jù)的傳輸。 

航天科技集團(tuán)五院502所先進(jìn)計(jì)算與電子信息技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任 劉波：原來的我們的飛船上用的是總線，它的帶寬大概在1兆bps（比特每秒）它的數(shù)據(jù)通信速率，那么現(xiàn)在我們用的這套新的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的話可以到1000兆，那么實(shí)際上性能大概提高1000倍。 

網(wǎng)絡(luò)速度千倍級的提高，使得飛船系統(tǒng)間的通信效率大幅提升，在我國未來的航天器內(nèi)部，通過該網(wǎng)絡(luò)將各個(gè)關(guān)鍵設(shè)備和傳感器進(jìn)行高速互聯(lián)，計(jì)算機(jī)就可以進(jìn)行統(tǒng)一的決策和控制，相當(dāng)于建立了一套高速局域網(wǎng)。比如以前控制屏幕需要一個(gè)遙控器、控制空調(diào)又需要另一個(gè)遙控器。而采用這套高速網(wǎng)絡(luò)，將實(shí)現(xiàn)只需一個(gè)控制器就可以控制所有的設(shè)備，形成類似智能家居的智能航天器信息體系。

航天科技集團(tuán)五院502所先進(jìn)計(jì)算與電子信息技術(shù)實(shí)驗(yàn)室主任 劉波：以前的話宇航員他可能要挨個(gè)去操作不同的設(shè)備，那么現(xiàn)在的話通過網(wǎng)絡(luò)，就像家里面的智能家居一樣，我只要有一個(gè)智能的終端，不僅可以設(shè)定溫度，可以調(diào)整功能，可以改變模式，這樣的話可以給航天員在軌的生活帶來極大的便利性，也為航天設(shè)備的智能化和自主化帶來極大的好處。

（原題為《獨(dú)家視頻?！我國新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙艙內(nèi)布局首次公開》）